外观新颖 续航真实 试驾宝骏E200
2019-11-17 00:30

  在国家双积分政策的引导下,车企纷纷推出了新能源产品。随着新能源技术的进步,消费者对新能源车的消费也逐渐回归理性。过去一味追求高续航里程,碍于高能量电池的安全以及城际充电基础设施的配套等问题,很多车企采用了平衡处理方法,既满足实用性出行需求又不过分追求“高续航”,这次长测的宝骏E200正是这样一款满足城市出行、解决停车难痛点的新能源小车。

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关于外观:小巧灵活萌萌哒

  这就是将陪伴我15天的小精灵——宝骏E200。黑灰双色车身搭配北欧灰粉双色内饰,连安全带都是粉色的,不禁让人少女心爆棚。

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  这辆定位于A00级的小车采用三门两座设计,车身为2497/1526/1616mm ,不足2.5米的长度小巧灵动,与其说是一辆汽车,我觉得更像动漫里的卡通人物。灰色磨砂材质的车漆配上玫瑰金色边框几何饰条,如钢铁神兽一般憨实可爱,前大灯是神兽的眼睛,随着灯光的开启,如一双激光眼一般炯炯有神;平整的进气格栅中间,宝骏品牌LOGO如神兽的鼻子,前脸下方两侧C字型进气格栅更像是神兽的两颗牙齿,如此科幻的设计风格,相信更能打动年轻人的心。

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  宝骏E200的侧面没有明显的腰线,整体造型看起来特别像是一个几何梯形,有别于溜背或流线型的尾部设计,宝骏E200尾部收得很直,给人一种火车头的感觉,几辆车前后整齐排起来,特别像商场里游览的小火车。

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  宝骏E200的轮毂采用玫瑰金+磨砂枪灰色+珍珠白三色搭配,黑白对比、玫瑰金点缀,体现轻奢风格。轮毂装饰盖的设计为方圆结合,巧妙运用几何形状打造产品整体的和谐感。

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  宝骏E200的尾部设计采用上下设计结构,上部一圈红色的示宽尾灯,左后方是它的雾灯,右后方是它的倒车灯。向下打开的尾门开启方式宝骏E200一个特别的设计,开启后会像丰田陆巡一样出现一个尾板置物台,能承托100kg的压力,并在尾箱侧边准备了220V电源接口,为近郊的野餐露营带来无限想象。

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关于内饰:北欧简约风新颖脱俗

  宝骏E200的内饰设计也极富科技感,悬浮镂空开放式的中控设计让内饰整体呈现出通透、轻盈的视觉感受,中控台只有几个一体式空调触摸按键,方向盘集合了大部分的功能按键,车速、续航里程、瞬间能量耗损等全车的信息只显示在方向盘后方的7英寸彩色液晶显示屏上。

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  简约但不简单,宝骏E200空调出风口采用隐藏式设计,除了配有传统脚踩驻车,还配备电子驻车,可谓是双重保险,而全车雷达、倒车影响、App车机互联等我们日常会用到的配置宝骏E200同样也配有。

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  无论外观内饰,宝骏E200给人的第一印象就是满足“年轻人”的审美,准确说,是一辆满足“前卫年轻人”的梦幻小车。

关于安全:多重保障让驾驶更放心

  面对频发的纯电动车自燃事件,安全是使用电动车的基本保障。为此,上汽通用五菱已建成一个总建筑面积达11600㎡的新能源试验室,并投入使用国际领先的大型测试设备25台套,具备完整测试能力221项。

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  在纯电动汽车中,电池、电驱、电控这“三电”系统是安全的核心部分。宝骏E200前置搭载了峰值功率为39hp(29kW)的永磁同步电机,动力储备采用了三元锂电池。锂离子电池经过了累计412次严苛的安全测试,并提供8年或12万公里的质保保证。动力电池的防尘防水等级达到IP67,且具备主动安全保护功能、绝缘故障报警及短路保护等功能。电机系统经历了完整的台架及耐久可靠测试,可保证8年或12万公里质保。整车控制器也通过了电性能、盐雾、IP等级、老化耐久、自由跌落、湿热循环等测试,同时还涵盖了整车常温、夏季、冬季标定验证等用户各种使用场景的各种功能测试,具有极高的功能可靠性。

  此外,在主被动安全配置方面,宝骏E200车身使用超高强度及高强度钢的比例达42.9%以上,乘员舱和电池舱采用框架和笼式结构,发生碰撞时能有效保护乘员安全。宝骏E200全系配备驾驶员安全气囊,副驾驶座位设计了儿童锁及ISOFIX儿童安全座椅接口。ESC车身稳定系统、EPB电子手刹、倒车影像及胎压监测系统也为用户的行车安全提供了更多保障。

关于续航:精准计算缓解里程焦虑

  电动车使用者经常挂嘴上的一个词就是“里程焦虑”,这也是让很多人观望的原因。这次我们试驾的是之前在全国部分城市推出的老款车型,综合工况续航里程230km,提车时表显总计里程50km,电量95%,续航里程还有218km。那么这次二周长测,宝骏E200的续航里程究竟能否打消这个顾虑呢?

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  作为城市通勤车,宝骏E200无论停车或在车流中穿行都非常方便。不足2.5m的车身长度,即使一个杂乱无序、停车位极紧张的小区,宝骏E200也可以轻松停放、且不影响正常交通。3.8m的转弯半径,遇到高峰堵车也能穿梭自如。

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  十一月江南的气候不算冷,不开空调用标准模式跑了一周,总计里程197km,电量还剩36%,续航里程余有82km,147km的路程只掉了136km的耗能,宝骏E200精准的续航显示足可打消低电焦虑症。

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关于充电:城市配套尚有差距

  宝骏E200充电接口在车头LOGO的后方,可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电,充电功率小于2kW,仅相当于二个电饭煲同时工作,充电时长10小时左右。对于家里有车库或院子的用户来说,真的非常方便。宝骏E200百公里耗电量约为10度,电池容量为24千瓦时,家庭充电每公里行驶仅需花费约6分钱。

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  让新能源汽车“跑起来”,必须有完善的配套服务作支撑,如果家里不具备充电条件,选择在城市配套充电桩充电,感觉仍有些糟心。虽然南京城区配套了254个充电点,4633个充电车位,但很多充电点都处于未联网状态,同时有些网点的充电桩只提供快充接口,这些就限制了宝骏E200的充电需求。

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  此外,很多充电桩设在收费停车场内,像小编试过在一个停车费2元/小时的停车场充电,2个多小时充电费用仅需6.5元,但停车费却要5元,这无形中也增加了使用成本。因此对于如果家中暂时没有充电条件的人来说,目前电动车消费仍需谨慎。


 

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